4月24日，滴滴出行和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，洪流聯(lián)盟將以開放和賦能為核心，廣泛與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。
滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維表示，未來十年滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。開放平臺戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車設計、資產(chǎn)運營和服務支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。新京報記者 陳維城
開放賦能，共建汽車運營商平臺
會上，北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家、大陸、東風、東風悅達起亞、一汽、廣汽、吉利、漢騰、華泰、江淮、零跑、上汽乘用車、時空電動、桑德、豐田、大眾（中國）、威馬、眾泰共31家來自汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的企業(yè)成為首批洪流聯(lián)盟成員。
自2015年提出洪流戰(zhàn)略以來，滴滴在服務乘客的一站式出行平臺基礎(chǔ)上，進一步建設面向車主的一站式汽車服務平臺，并持續(xù)布局汽車租賃與運營、金融、加油、維保等領(lǐng)域。
開放和賦能是洪流聯(lián)盟的核心價值理念，除了將流量、大數(shù)據(jù)、產(chǎn)品運營能力和渠道網(wǎng)絡等資源向聯(lián)盟伙伴開放合作外，滴滴也提出了汽車租賃與運營、分時租賃、汽車售后市場等面向用戶需求的合作解決方案。目前滴滴已成功構(gòu)建一站式出行平臺和圍繞車主的一站式汽車服務平臺。
滴滴與聯(lián)盟成員還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)、充換電設施建設方案等領(lǐng)域展開合作。滴滴旗下的“小桔充電”可為新能源車主提供標準化的即時充電服務。未來，滴滴與聯(lián)盟成員共建的智能化和數(shù)據(jù)化充電服務，將促進新能源汽車的普及率，進一步助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策的落地。
“隨著新經(jīng)濟的發(fā)展，移動的互聯(lián)給我們帶來了無限的技術(shù)革命，傳統(tǒng)的制造企業(yè)遇到了極大的挑戰(zhàn)，也可以說，最后是一個風口看你抓住抓不住。所以作為北汽集團來講我們是積極的去擁抱互聯(lián)網(wǎng)，積極的參與到當前的技術(shù)變革?！北逼瘓F董事長徐和誼表示。
建設開放平臺，滴滴堅決不造車
程維表示，交通和汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來近一百年以來的一次重要變革，出行正在快速地線上化、智能化、共享化，而用戶出行習慣的改變也在影響上游汽車的設計、生產(chǎn)、運營、汽車的所有權(quán)和用戶的使用方式，汽車和出行的邊界越來越模糊。
程維坦言，開放賦能是洪流聯(lián)盟核心價值觀。在整個開放平臺的建設里，滴滴希望能夠把核心能力開放出來幫助大家在新增的藍海市場里布局，攜手走向全球。
“希望能夠走出中國，成為全球最大的一站式出行平臺。希望能夠共建汽車運營商平臺，未來汽車運營商會去整合用戶的需求，定制化汽車的設計生產(chǎn)，重資產(chǎn)的擁有和運營，并且提供整套的后市場服務。希望能夠成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者，做智慧交通，也做智能駕駛?！背叹S介紹，這是未來十年滴滴的三大愿景。
程維表示，滴滴在未來整個產(chǎn)業(yè)里面的定位是非常清楚的，滴滴堅決不造車，滴滴也不謀求成為未來最大的汽車運營商，滴滴不會去擁有一千萬甚至5000萬或者更多的汽車，滴滴的核心能力就是服務好用戶，服務好車主，在大數(shù)據(jù)和技術(shù)上不斷投入和突破。
“很多的車企也嘗試過做租賃公司，但租賃公司客源運營成本都很重，未必能賺錢。也有很多企業(yè)在做分時租賃，但用戶獲取和線下運營的成本高，很難走出一條很長遠的路出來?！背叹S稱。（轉(zhuǎn)載自新京報）
