今年新能源汽車補貼將大幅退坡
添加時間：2019-03-29 15:12:06
瀏覽次數(shù)：
0
備受市場關(guān)注的新能源汽車補貼政策終于出爐。財政部等四部委26日發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》）明確，地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。
本次調(diào)整，按照技術(shù)上先進、質(zhì)量上可靠、安全上有保障的原則，適當提高了技術(shù)指標門檻。主要體現(xiàn)在，穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。在補貼標準方面，通知明確，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低補貼標準，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。
據(jù)介紹，本次調(diào)整旨在加大補貼退坡力度，分階段釋放壓力。按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調(diào)整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應(yīng)。
云杉智慧新能源總裁徐征鵬在接受上證報記者采訪時表示，和去年相比，《通知》要求的技術(shù)標準最明顯的變化是續(xù)駛里程有大幅提高，這對續(xù)駛里程短的企業(yè)可能會有較大影響。預(yù)計今年過渡期結(jié)束后，部分新能源汽車價格可能會上漲。同時，也會有部分車廠價格或微調(diào)，以保持市場份額。
《通知》要求，過渡期后地方補貼轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的，中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減。
“這對充電設(shè)施運營企業(yè)是極大利好。預(yù)計每年會有上百億元的政府補貼進入這個市場，一些龍頭車廠所在城市或會密集出臺鼓勵運營車輛和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?！毙煺鼯i表示。
《通知》還明確，從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金，滿足里程要求后可按程序申請清算。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預(yù)撥資金。
同時，過渡期內(nèi)，符合2018年技術(shù)指標要求但不符合2019年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）對應(yīng)標準的0.1倍補貼，符合2019年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標準的0.6倍補貼。過渡期期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標準的0.8倍補貼。燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。
徐征鵬認為，政策不但緩解了生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)金流壓力，同時也給了技術(shù)暫時達不到標準的企業(yè)一些時間去做調(diào)整。對于燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布，則意味著政府還是持鼓勵發(fā)展的態(tài)度。
《通知》提出，完善補貼標準，分階段釋放壓力。根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場大起大落。（來源：上海證券報）
